Запчасти - автозапчасти для Lancia (Ланча)

Для того чтобы подобрать и купить запчасти - автозапчасти Lancia (Ланча) выполните несколько «шагов»:

Шаг 1:

Выберите модель автомобиля, учитывая года выпуска, и нажмите на данные в столбце «Модель».

Модельный ряд Ланча Начало выпуска (год/месяц) Окончание выпуска (год/месяц)
Lancia A 112 1978/03 1986/12
Lancia APPIA Berlina 1959/03 1961/12
Lancia APPIA универсал 1959/03 1961/12
Lancia AURELIA Berlina 1950/01 1955/12
Lancia AURELIA Spider 1954/01 1955/12
Lancia AURELIA кабрио 1956/01 1958/12
Lancia AURELIA купе 1951/01 1958/12
Lancia BETA H.P.E. (828BF) 1976/05 1984/09
Lancia BETA (828_B_) 1973/08 1982/07
Lancia BETA MONTE CARLO (137AS, 137BS) 1975/09 1981/05
Lancia BETA Spider (828BS) 1976/05 1986/10
Lancia BETA купе (828BC) 1976/04 1984/12
Lancia DEDRA (835) 1989/01 1999/07
Lancia DEDRA SW (835) 1994/07 1999/07
Lancia DELTA I (831AB0) 1979/09 1994/01
Lancia DELTA II (836) 1993/06 1999/09
Lancia DELTA III 2008/09 -
Lancia FLAMINIA Berlina 1957/01 1970/12
Lancia FLAMINIA GT 1959/01 1963/12
Lancia FLAMINIA купе 1959/01 1967/12
Lancia FLAVIA Berlina 1960/11 1966/12
Lancia FLAVIA Berlina 1967/05 1970/12
Lancia FLAVIA Berlina 1971/05 1974/12
Lancia FLAVIA купе 1961/01 1971/12
Lancia FLAVIA купе 1971/05 1973/12
Lancia FULVIA Berlina 1964/11 1969/12
Lancia FULVIA Berlina 1969/12 1972/12
Lancia FULVIA купе 1965/01 1976/12
Lancia GAMMA 1981/08 1984/12
Lancia GAMMA купе 1981/08 1984/04
Lancia KAPPA (838A) 1994/08 2001/10
Lancia KAPPA SW (838B) 1996/07 2001/10
Lancia KAPPA купе (838) 1996/07 2001/03
Lancia LYBRA (839AX) 1999/07 -
Lancia LYBRA SW (839BX) 1999/07 -
Lancia MUSA 2004/10 -
Lancia PHEDRA (179) 2002/09 -
Lancia PRISMA (831AB0) 1983/01 1992/02
Lancia THEMA (834) 1984/11 1994/07
Lancia THEMA SW (834) 1987/03 1994/07
Lancia THESIS (841AX) 2002/07 -
Lancia TREVI (828DB) 1980/05 1987/01
Lancia Y (840A) 1995/11 2003/09
Lancia Y10 (156) 1985/03 1995/12
Lancia YPSILON 2003/10 -
Lancia ZETA (220) 1995/05 2002/09

Популярные автотовары магазина «Константа» – обоснованный торг уместен ;)

Краткая история марки Lancia (Ланча)

Fabbrica Automobili Lancia была основана 27 ноября 1906 года Винченцо Лянча совместно с Клаудио Фоджолином. Компаньоны купили маленький завод в городе Турине на Виа Ормеа. А началось все 24 августа 1881 года, когда в Фобелло Валчеза в семье состоятельного промышленника родился сын - Винченцо. Когда ребенок подрос, отец, охотно вводивший технические новшества на своей фабрике, проявил понимание и отправил сына на небольшую механическую фирму Джованни Чейрано (GiovanniCeirano), где он и начал работать... бухгалтером. Здесь молодой Лянча познакомился с гонщиком - звездой того времени Феличе Наццаро (FeliceNazzaro). Молодой бухгалтер все чаще стал приходить в мастерскую. Вскоре Лянче доверили обкатку и испытания машин. И он сразу обратил на себя внимание талантом водителя. Когда небольшое предприятие, где работал Винченцо, приобрела фирма ФИАТ, его назначили главным водителем-испытателем. В ту пору основным, если не единственным диагностическим прибором был сам водитель. Чуткий слух Лянчи улавливал малейшие посторонние шумы в моторе. Он умел использовать возможности автомобиля, а если надо - выжимал из машины все.

23 сентября 1907 года из ворот завода Fabbrica Automobili Lancia вышла первая "Лянча-Альфа" (шасси № 3), а продажи начались в 1908 году. Машина вобрала все достижения автомобилестроения своего времени. Четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2543 см3 имел мощность 28 л.с. при 1450 об/мин. и развивал скорость 90 км/ч.

В 1908 году была выпущена модель "Диальфа" (заводское обозначение - " тип 53"). На машине стоял шестицилиндровый (3815 см3, 90 х 100 мм) мотор - одна из первых в мире "шестерок", а по мнению некоторых историков - первая серийная. Последовали другие модели, обозначенные буквами греческого алфавита - "Бета" (1909), "Гамма" (1910), "Дельта", "Эпсилон", "Эта" (1911). В 1911 году Бискареттиди Руффиа придумал фирменную эмблему - рулевое колесо, а над ним флаг с надписью "Лянча". Эта эмблема в несколько измененном виде дожила до наших дней.

В 1912 году выпустили "Лянчу-1Z". Этой модели с четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 4940 см3 суждено было участвовать в первой Мировой войне: в апреле 1915 года сделали прототип бронеавтомобиля на упрощенном шасси "1Z". Сразу после испытаний фирма получила заказ на двадцать таких машин. Машину несколько раз модернизировали и до конца войны выпустили 120 экземпляров "1Z", некоторые из них оставались в строю вплоть до 1940 года.

Во время первой мировой войны фирма, в том числе купленный незадолго до этого завод в Борго-Сан-Пауло, активно включилась в военное производство.

1919 год стал во многом началом новой эры для Лянчи, развивался автосервис и реализация автозапчастей. К этому времени производственные и складские площади завода расширились до 60 000 м2. "Лянча-Каппа", появившаяся в 1919 году, представляла собой модернизированный вариант модели "Тета". Двигатель "Лянча" имел развал блока всего 20° и был очень компактным. Рабочий объем составлял 6450 см3, мощность - 150 л.с. при 2800 об/мин. Тяжелая послевоенная экономическая ситуация не позволила пустить V12 в производство, но уже совсем скоро из концепции прототипа родились серийные моторы, прославившие Туринскую марку - скажем, V8 (4594 см3) для модели "Трикаппа" 1922 года.

"Лянча-Лямбда" вписала в автомобильную историю золотую страницу. Этот автомобиль стал эпохальным не только для фирмы, но и для мирового автомобилестроения. На "Лянче-Лямбда" стояли тормоза на всех колесах. Предлагались два шасси с базами 3100 и 3420 мм. Прототип прошел испытания в сентябре 1921 года, а в октябре 1922-го "Лямбда" стала сенсацией Парижского автосалона.

"Лямбда" имела большой успех - в 1923-1931 гг. продали около 13 000 экземпляров. Машину постоянно модернизировали - всего появилось девять серий. На машинах 5-й серии устанавливали четырехступенчатую коробку передач, электрооборудование "Бош" вместо "Марелли", увидели свет двухместные кузова работы "Вейман".

С 1931 года завод выпускал автомобили так называемого А-ряда. Сначала появились "Артена" (V4, 1924 см3) и "Астура" (V8, 2604 см3). Пробег четырехцилиндрового двигателя до капитального ремонта достигал 120-150 тыс. км. В 1933 году появилась "Аугуста" (V4, 1192 см3) с несущим кузовом и гидротормозами "Локхид". Эта модель была популярна во Франции, где продавалась под названием "Бельна".

Последняя модель, духовным отцом которой был Лянча, - "Априлия" - появилась в том же 1937-м. Кузов для этого автомобиля проектировал Фалькетто совместно с аэродинамической лабораторией Высшей технической школы в Турине.

Фирма и до наших дней сохранила стиль, заложенный ее основателем. Неординарные скоростные машины всегда находили своих поклонников. В 60-х-80-х годах на раллийных трассах мира гремела слава моделей "Фульвия", "Стратос", "Дельта". В 1970 году фирма вошла в состав концерна ФИАТ - но черты, присущие автомобилям "Лянча", не исчезли, многие автозапчасти Lancia взаимозаменяемы с Fiat. Продукция фирмы, офис которой расположен на улице Винченцо Лянчи и сегодня легко находит покупателей запчастей и автомобилей в разных странах мира.

Если Вам необходимы запчасти Ланча, то интернет магазин запчастей constantaservice.net – это то, что Вам нужно.

Сonstantaservice.net – наш каталог запчастей Ланча и цены Вас приятно удивят!

Корзина

X
  • Сумма товара в корзине :
  • 0 грн

Вход в интернет-магазин

Логин
Пароль
Потерялся пароль? Восстановить
Нет учетной записи? Регистрация